A chegada do Han L marca a estreia comercial da bateria de íon-sódio em um sedã de volume no país. A promessa é custo menor por kWh e melhor comportamento em baixas temperaturas.

Em troca, a densidade energética é inferior à do LFP. Na prática isso significa mais peso para a mesma autonomia — e uma diferença que aparece no consumo em rodovia.

A rede de assistência segue sendo o fator decisivo fora dos grandes centros. Vamos testar o carro assim que as primeiras unidades chegarem à redação.